Öljyllä täytettyjen muuntajien keskeiset komponentit
1. Ydin (muuntajassa tai sähkömagneetissa)
Ydin on tärkein osa öljyllä täytettyjen muuntajien ekvivalenttipiirissä. Se koostuu yleensä kuumavalssattujen tai kylmävalssattujen teräs- tai rautaoxidimagneettisista ytimistä, joiden pii-pitoisuus on noin 5 % ja paksuus 0,35 tai 0,5 mm, ja jotka on pinnoitettu korroosionestomaalilla pinnaltaan. Nämä ytimet koostuvat pinottujen piillä seostettujen teräs- tai rautaoxidilevyjen kerroksista. Ydin jaetaan kahteen osaan: ydinsarjaan ja poikkipalkkiin. Ydinsarjaan asennetaan käämit ja poikkipalkki toimii ekvivalenttipiirin sulkemiseksi. Ytimen rakenteen perusmuodot ovat sydänmuoto ja kuorimuoto.
2. Käämi
Kela on osa öljyllä täytetyn muuntajan piiriä. Se valmistetaan yleensä kiertämällä eristekerroksisella tasokuparilangalla tai pyöreällä kuparilangalla kelamuotia pitkin. Keloja sijoitetaan öljyllä täytetyn muuntajan rautasydämen pylväälle. Matalajännitekelat sijaitsevat sisäkerroksessa ja korkeajännitekelat sijaitsevat matalajännitekelojen pinnalla. Matalajännitekelan ja rautasydämen väliin sekä korkeajännitekelan ja matalajännitekelan väliin asennetaan eristekerrosmateriaaleista valmistetut kierrepeitteen, jotka edesauttavat eristekerrosta.
3. Muuntajaöljy
Transformatoriöljyn koostumus öljyperäisiin transformatoreihin on melko monimutkainen. Se koostuu yleensä sykloalkaneista, etanista ja alifaattisista hiilivedyistä. Sähkönjakelulaitteissa käytettävissä öljyperäisten muuntajien öljyllä on kaksi keskeistä roolia: ensinnäkin se toimii eristävällä kerroksella kiertokulkien ja ytimen sekä kiertokulkien ja rautaydin välillä sekä öljysäiliön sisällä. Toiseksi öljyn lämmittäessä tapahtuu lämpökonvektio, joka auttaa viemään lämpöä muuntajan rautaydintä ja kiertokulkua kohti. Yleisiä öljyperäisten muuntajaöljyjen tyyppejä ovat 10#, 25# tai 45# kokoiset. Malli osoittaa, missä lämpötilassa öljy alkaa kovettua, kun se on nolla asteen Celsiuksessa. Esimerkiksi "25#" -öljy osoittaa, että tämäntyyppinen öljy alkaa kovettua -25°C:ssa. Öljyn eritelmä on valittava paikallisten luonnonolosuhteiden perusteella.
4. Suomalainen Öljysäiliö
Öljysäiliö on asennettu moottorin öljytankin kansiin. Öljysäiliön tilavuus on noin 10 % moottorin öljytankin öljymäärästä. Öljysäiliön ja moottorin öljytankin välillä on putkiliitäntä. Kun öljyllä täytetyn muuntajan tilavuus muuttuu nesteen lämpötilan mukaan laajetessaan tai kutistuessaan, toimii öljysäiliö öljysäiliönä ja öljyn täyttämiseen, varmistaen että ydin ja käämit ovat upotettuna öljyyn; ja koska öljysäiliö on asennettu, öljyn ja ilman välinen kosketuspinta-ala vähenee, mikä alentaa öljyn hajoamisnopeutta.
Öljysäiliön sivulla on öljytason ilmaisin. Lähellä lasiputkea on öljytason suhteelliset korkeusviiteviivat lämpötiloissa -30 ℃, +20 ℃ ja +40 ℃, jotka osoittavat suhteellisen öljytason, johon käyttämätön öljyjäähdytteinen muuntaja tulisi täyttää; viiteviivat heijastavat tehokkaasti sitä, onko öljyjäähdytteisessä muuntajassa riittävästi jäljellä olevaa öljyä eri olosuhteissa sen toiminnan aikana.
Öljysäiliössä käytetään hengitysaukkoja, jotta säiliön sisäinen ylätila voi kommunikoida ilmakehän kanssa. Kun öljyjäähdytteisen muuntajan öljy laajenee ja supistuu lämmön vaikutuksesta, säiliön yläosan kaasu pääsee sisään ja ulos hengitysaukkojen kautta, mikä aiheuttaa öljytason nousemista tai laskemista ja estää näin öljysäiliötä muodonmuutoksista tai jopa vaurioitumisesta.
5. Eristeputki
Tämä on tärkeä eristyskerrosvaruste öljyllä täytetyn muuntajan kotelossa. Suurin osa öljyllä täytetyistä muuntajista käyttää eristysputkina keramiikkaeristeisiä putkia. Korkean ja matalan jännitteen eristysputkien kautta öljyllä täytetyn muuntajan korkea- ja matalajännitemuuntokäämit yhdistetään öljysäiliöstä säiliön ulkopuolelle, tarjoten eristyksen käämin ja maan (kotelo ja ydin) väliselle jännitteelle öljyllä täytetyssä muuntajassa. Lisäksi se on pääkomponentti kiinteiden johtojen yhdistämiseksi ulkoiseen piiriin. Korkeajännitteinen keraaminen läpivientieriste on suhteellisen pitkä ja suuri, kun taas matalajännitteinen keraaminen läpivientieriste on suhteellisen lyhyempi.
6. Jaetut tapit
Öljyllä täytetyissä muuntajissa voidaan muuttaa korkeajännittekäämien napalaitetta ja säätää napojen asentoa lisäämällä tai vähentämällä ensisijaisen käämin osan kierroslukumäärää, mikä muuttaa jännitevälivahvuutta ja mahdollistaa jännitteen säädön. Kun öljyllä täytettyjä muuntajia otetaan käytöstä ja irrotetaan sähköverkosta, jännitettä säädetään manuaalisesti kytkemällä napakytkimen alue, jota kutsutaan tyhjäkäyntisäädöksi.
7. Kaasurele
Kaasurele on liitetty öljyä eristeen muuntajan öljysäiliön ja öljypesän välisen kumiputken keskikohtaan ja yhdistetty ohjauspiiriin muodostaakseen kaasusuojalaitteen. Kaasureleen ylempi kosketin ja kevyen kaasun signaali muodostavat itsenäisen ohjauspiirin, ja kaasureleen alaosa on yhdistetty ulkoiseen piiriin raskaan kaasun suojauksen muodostamiseksi. Raskas kaasu aiheuttaa korkeajänniteyleiskytkimen antamaan raskasta kaasua koskevan toimintasignaalin.
8. Räjähdyssuojaletku
Räjähdyssuojaputki on turvallisuussuojausöljyissä olevia muuntajia varten. Se on yhdistetty öljyisynkronimuuntajan kanteen, ja räjähdyssuojaputki on yhteydessä ilmaan. Kun vika ilmenee ja aiheuttaa lämpöä, öljyisynkronimuuntajan öljy haihtuu, mikä laukaisee kaasureleestä hälytyssignaalin tai katkaisee virransyötön estääkseen öljysäiliön halkeamisen.
EN